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MODU1 | Le 20 Octobre 2009 de 14H00 à 14H50
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Flottes d’entreprises et de collectivités : quels sont les arbitrages en matière de véhicules écologiques ?
Dans certaines grandes entreprises et collectivités territoriales, les flottes de véhicules représente un poste de coût significatif avec parfois plusieurs centaines de véhicules.
L’arrivée d’une nouvelle génération de véhicules écologiques associés à l’émergence d’une fiscalité dédiée amènent les gestionnaires de flottes des entreprises, des collectivités ou des prestataires à reconsidérer le choix des véhicules.
Ces choix seront sans doute de plus en plus influencés par les objectifs de réduction de Co2 fixés dans le cadre européen et par l’émergence d’une taxe carbone à venir.
Comment évoluent les flottes de véhicules pour prendre en compte l’existence de véhicules moins polluants et moins consommateurs ?Comment réussir la conduite du changement en matière de choix de véhicules ? En quoi les flottes de véhicules peuvent-ils contribuer aux objectifs & contraintes règlementaires sur le Développement Durable (émission de Co2, taxe carbone, etc.) ?Quelles sont les orientations des grands constructeurs automobiles pour séduire les gestionnaires de flottes publiques & privées ?Comment diminuer l’empreinte carbone des déplacements des collaborateurs ? (autopartage, téléconférence, télétravail etc)Quelles peuvent-être les difficultés rencontrées lors de la mise en place de flottes de véhicules propres ?
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ANIMÉ PAR
Walter PIZZAFERRI Président Observatoire de l'Innovation dans l'Energie (OIE) |
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MODU2 | Le 20 Octobre 2009 de 15H00 à 15H50
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Vision prospective : quelles sont les prochaines étapes (concepts, technologies, attentes des parties prenantes) ?
La Mobilité Durable est un sujet qui tend à s’imposer comme l’un des plus importants du moment. La Mobilité Durable comprend plusieurs dimensions complémentaires dans lesquelles sont impliqués de multiples acteurs issus de secteurs d’activités différents.
La flambée des prix du baril à l’été 2008 a accéléré la prise de conscience d’une nécessité de trouver des solutions durables à un besoin à la fois massif (concerne tous les citoyens-consommateurs et toutes les entreprises) mais aussi stratégique (sans mobilité, aucune activité économique n’est possible).
Des offres existent d’ores-et-déjà et pourtant tous les acteurs impliqués reconnaissent que les plus importants développements sont encore devant nous.
C’est pourquoi, des investissements massifs sont engagés par des acteurs dans le but de se positionner sur un marché appelé à devenir un relai de croissance particulièrement important.
Quelles sont les composantes de la mobilité durable, vues par les consommateurs (en particulier choix du mode de transport en ville) ? Vues par les collectivités territoriales (en particulier transport public)? Et vues par les entreprises (en particulier gestion de flottes automobiles) ?Quelles sont les ruptures technologiques en préparation susceptibles de changer la donne ?Dans quels horizons vont se développer de nouvelles solutions comme le véhicule électrique, l’autopartage et l’intermodalité ? Quelles sont les étapes de transition par lesquelles passer avant d’atteindre le marché de masse de véhicules automobiles propres ? Comment les consommateurs ont-ils fait évoluer leurs habitudes et leurs attentes sous l’influence des concepts et des offres de mobilité durable ?Quels sont les partenariats à inventer entre collectivités territoriales et opérateurs privés (à l’instar du Velib) ? Comment mobiliser toutes les parties prenantes ?Comment faire émerger de nouveaux paradigmes de la mobilité durable entre ingénieurs, architectes, sociologues, économistes, politiques, etc. ?
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ANIMÉ PAR
Walter PIZZAFERRI Président Observatoire de l'Innovation dans l'Energie (OIE)
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MODU3 | Le 20 Octobre 2009 de 16H00 à 16H50
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L’hydrogène-énergie : solution expérimentale ou solution opérationnelle au service de la Mobilité Durable ?
Beaucoup d’experts reconnaissent que l’hydrogène-énergie est l’une des technologies ayant le potentiel de développement le plus important, notamment dans le cadre de la mobilité durable.
Les experts s'interrogent encore sur l'horizon de développement de cette technologie à l'échelle industrielle.
Au moment où de plus en plus d’applications opérationnelles apparaissent et que certains gouvernements en ont fait un axe stratégique de développement, qu'en est-il ?
Qu’en est-il de la maturité de cette technologie en 2009 ?
Quelles sont les solutions pour produire de l’hydrogène à bas coût et propre ?Quelles sont les principales applications déjà opérationnelles, notamment dans les transports ?Quelles sont les expérimentations conduites dans ce domaine ? Que fait l’UE pour promouvoir les applications de cette technologie ? Pourquoi certains pays ont-ils rédigé une roadmap de développement ? Où en est la France ?Où en est le développement de la France sur les technologies H2 et piles ? (recherche, industrie, régions) ?
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ANIMÉ PAR
Bernard FROIS CEA |
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